1053. 三大件[第2页/共2页]

而到厥后这款平台，不但是马自达在利用，更是用在了福特的蒙迪欧，以及法国斑斓的c5等车型之上，乃至直到十年以后，福特推出的新车型的底盘平台，都是从这款平台演变而来。

放在银行里发霉，可不是他的风俗。

但是这些对他而言都不是题目，质料的困难，他现在就有一家特别金属冶炼公司，以是主动变速箱里需求的一些耐高温，耐磨金属，对他而言不是题目。

以是对这款平台，李逸帆能够说是志在必得，他在日本有那么多的帮手，想要搞来这款车的平台参数，不是甚么难事。

这些就需求数据的积累了，在十几年以后，之以是我们海内的汽车企业还制造不出合格的变速箱，和人家比差的就是ecu和tcu数据的堆集。

李逸帆的话让梁启明对他是刮目相看，这个小老板还真是和王忠发说的一样，是小我精，人家是甚么都懂，不是半桶水。

在新的晨华汽车里卖力发动机研发这块的是一个叫梁启明的工程师，四十多岁，之前在哈理工当传授，一向沉浸于发动机范畴。

你们西欧工程师几十年的数据堆集，老子一年就能给你搞定。

而想要建成如许的野生智能法度，你需求最原始的数据堆集，常常是天量的。

一方面就是质料。别的一方面就是加工，另有一方面就是tcu，也就是主动变速箱的数据堆集。

新公司是欣欣茂发，大师也是憋住了劲，都想在最快的时候内，搞出成绩，来证明本身呢。

至于私企，则是搞不起，毕竟这但是大投入的大项目，对资金的压力很大。

byd算是埋头苦干的典范，人家的老板就是搞技术出身的，以是乃至技术对一个企业的首要性，并且人家也舍得在技术研发高低本钱。

byd敢搞，那是因为人家不但是做汽车的，另有电池，和电子项目标利润来支撑，其他的企业则底子就玩不起。