第三百四十六章 彻底的逆转[第2页/共3页]

郑州日产、东风日产实在都是日产与东风两家个人统统，东风能够说是他们一向以来的老火伴了，刚看到东风也出售了他们东风悦达起亚的股分，日产便暗里里与东风个人的卖力人对话，但愿能够由东风在此中牵线，将出产线转手给东辰，之以是要东风出来牵头，目标不过就是但愿能够提一点代价，毕竟东辰砍当代的价，砍的确切是太狠了一点，的确就是血淋淋的杀价。

张富士夫内心明白，东辰对本身的绞杀，是带有极大目标性的，他不是为了市场而绞杀，他是为了绞杀而绞杀，下一步，本身走到哪，他还是会跟到哪，他就是本身的梦魇，是本身永久摆脱不掉的妖怪！

没人想到东辰的行动会这么快，统统人都觉得，东辰只顾着在国表里的中高端市场上吃香喝辣，没想到连低端市场的窝窝头他们也有兴趣触及，更让日企崩溃的是，他们觉得东辰已经没有了多余的出产力来跟他们在低端市场上合作，就仿佛苏联人觉得德国人不会跟他们两线作战一样。

车型已经肯定、华合联盟各大出产商也开端投入到详细的出产事情中，SL系列的上市只是一个制造流程的题目，与之比拟，丰田的品牌代价、汽车性价比，都显得有些力不从心，不但市场上停止了对丰田汽车的抢购，就连已经采办了丰田汽车的人，也是追悔莫及。

而本田更不好过，好歹丰田在这几天时候里多少也赚了一笔。可他们呢？他们方才设想好新车型，还没来得及推出。就被一棒打死了，这就仿佛。练习了几个月的新兵，刚筹办上疆场，就被对方绞杀在新兵练习营里，丧失惨痛。

东风卖力人找上东辰的时候，张文浩承诺的非常利落，毕竟是第一个绷不住背叛的日企，胜利将日产拿下，会给其他企业一个极大的摆荡，以是，张文浩大手一挥，给日产的第一次报价，也是不成商讨的终究报价：市场价的50%。

你跟如许的人，玩个屁啊？

而紧接着，北汽个人、东风个人均将手中合伙品牌的股权以120%的市场价脱手给了东辰，合伙出产线对他们来讲意义不大，倒不如直接卖给东辰，做一个顺水情面。

与日本企业一样，当代这个韩国汽车制造的大头现在面对的最实际的题目，就是如何把本身外洋的出产线脱手变现。

去找之前的死仇家大众？奉告他们，我们想把出产线卖给你？大众的人必定会说，去你大爷的吧，你就是打一折我们也不要，现在的汽车出产线，就相称于一个成了植物人的劳工，谁闲疯了买它？白送也不能要啊，因为他们也卖不出去。

东辰对这个发起很感兴趣。两天以内，就由龙小月点头，以市场价30%的代价，从双眼通红的当代汽车总裁手里，拿到了这两个品牌出产线50%的股权。

全部集会室内，鸦雀无声，统统的董事脸上都带着非常的哀思与沉重，张富士夫说的这些环境，他们都心知肚明，乃至是张富士夫召开这场董事会的环境，他们也心知肚明。

也就是说，如果本田踌躇中，被其他日企抢先一步，五个百分点就没了，再晚一点，恐怕丧失的会更多。

日企也就出产线的措置题目收罗过韩国企业的定见，毕竟他们二者环境一样，起首，他们能够包管东辰不会到本土来跟他们争抢。其次，他们在中国、在其他国度，都有大量的出产线在闲置。

东辰公布动静的前一个小时，丰田全天下的出产线都在猖獗赶工，以尽尽力在低端市场上猛捞一笔，但是，一个小时以后，几乎心脏病发的张富士夫命令丰田全数出产线关停百分之八十。

华合联盟宣布，在将来的一个月内，华合联盟除了东辰以外的统统成员，都将尽力投入到对SL三个型号汽车的出产事情中，估计初期最大产能，能够达到每月一百二十万辆以上。前期有能够还会进一步晋升。

短短一天以后，张富士夫召开董事会，在董事会上。张富士夫沉痛说道：“丰田，这个年产销量超越千万的天下第一汽车制造企业，在东辰的不竭绞杀下，落空了高端市场。落空了中高端、中端、中低端乃至是方才开辟的低端市场，落空了我们之前引觉得傲的混动车市场，落空了皮卡市场与MPV市场，不算前些日子，低端车的猖獗脱销，丰田在上一个月的环球销量，同比降落了近90%，现在，我们手头另有一百六十万辆各型号汽车没法发卖，另有一百一十万辆车在制造期间被迫停止。丧失惨痛。”

当代把出产线转手的动静一经传出，日本企业便坐不住了，他们在中国的出产线最多，而如果能够变现的话，不但能够停止在出产线上无停止的支出，最首要的是，还能够换回一部分的现金在手，以是，之前的硬气也因为韩国人摆的这一道而逐步崩溃，最早找到东辰的，便是日产。

之前的日本汽车制造企业，是一个坚毅的大坝，但是，一旦有一个口被翻开，全部大坝便再也接受不住内部庞大的压力，刹时崩溃！

出产线是牢固资产，但保持牢固资产，是需求大量资金投入的，就算是把统统职员都裁掉，只留一个保安队看大门，它的地盘利用费、各种税收与耗损，也是两国企业没法接受之巨，如果能将这些出产线卖掉，那么最起码还能在手头留点现金。

东辰的代表传达了张文浩的一句话，今后，每多一个出售出产线的日企，代价比拟市场价降落五个百分点，一向降到30%的冰点价为止。

没的搞了！

当代在中国的出产线均为合伙出产线，包含当代品牌和起亚品牌两个，而他们要谈的，就是将两个品牌在华出产线的股权，全数转手给东辰。

这个决定无疑是惨痛的，这就相称于昔光阴辉的殖民帝国，决定放弃本身在全天下统统的殖民地、撤回统统的移民一样惨痛，并且充满了痛苦，日本市场已经越来越小了，并且早已经靠近饱和状况，丰田如果都退守海内，那么日本统统的汽车制造企业，都会和丰田一样，挑选退守。

为了帮忙华合联盟在低端车市场大杀四方，小二侧重对这三辆车的形状停止了侧重设想，不讲究性价比的话，这三款低端车型将是全部十五万元以下市场中，形状设想最为完美也最能吸引消耗者存眷的，除此以外，这三辆车都配置了1.4、1.6两个版本的东辰二线引擎，对于引擎，张文浩没有受权给华合联盟更好的技术，不过，这一次他例外将为华合联盟的企业供应特别铝合金用来制造新的引擎。

丰田的病笃挣扎已经宣布失利，固然华合联盟还没有真正把SL造出来，但正因为东辰公布的SL车型，相称于给那些被丰田低端车弄昏了头、脑袋发热的消耗者头顶浇了一盆冷水，他们沉着下来了，他们不再感觉丰田低端车是一个机不成失失不再来的大好机遇，他们开端沉着，并且开端具有充足的耐烦，等候着，等候着东辰SL的到来。