第三百一十七章 纵帆党和横帆党[第2页/共2页]

在那面的天下，平常的糊口能够包管就不错了，那里另偶然候和精力，款项去建真正的帆船来文娱？

而制造数千石，即起码百吨的大船时，雇佣的职员要多很多。

建船模是一回究竟，造真正的帆船又是一回事情。说实话，两人都没有实际经历……实在全汉唐个人的人都没有实际经历。

你说的阿谁公式我当然记得，如果两种船帆海员级别程度一样的话，顺风时，纵帆x65%+横帆x85%;顺风时，纵帆x45%+横帆x25%;横风时，纵帆x62.5%+横帆x62.5%……没错吧？但是你想一想我们能找到甚么样的海员？哪种最多？”

你们明白吗？我们必须把它的最高阶段的才气阐扬出来-----让这个时空的别的纵帆船全成为渣渣。”

别的纵帆在顶风进步时，上风是无可对比的。这不是说它顶风时飞行系数大，而是因为它顶风时更易于操纵。我们还要争吗？”

纵帆党说：“在《大帆海期间》中，阿谁纵横帆的公式还记得吧？纵帆船在大部分场合具有横帆船所没有的高速率。

又开端建飞剪船模……因为本来设定的船型本身就小，船模就比较轻易建好。

我们来阐扬这些技术特长，一样使这个时空的别的纵帆船全成为渣渣。”

两小我不声不响地忙活了一个礼拜，把横帆船横和纵帆船横的根基数据搞出来了……

法国文豪维克多??雨果奖饰这是“人类的一种巨大佳构”。

郑和下西洋冲破了以往的西洋航路，郑和船队多次达到东非海岸的麻林地，并且斥地了中转阿拉伯半岛红海沿岸和东非海岸各港口的多条远间隔横渡印度洋的航路。最远达比剌，那边就是现在的莫桑比克港，也到了孙剌，就是现在的索法拉港。

“有现成的横帆海员，我们不去用？”

他们看了半天后，活力地说：“吴厂长，樊技术员，你们不上论坛吗？”

樊修技术员笑着说：“我就看看不说话……”

郑和率先为人类的远洋帆海奇迹做出了严峻进献，把大的帆海奇迹推向鼎盛，并为斥地天下新航路铺平了东方的海道。”

纵帆具有横帆所没有的高矫捷和低操纵。

横帆党说：“大明闻名帆海家郑和，前后率领海船百余艘和二三万水军官兵构成的庞大船队七下西洋，涉沧溟十万余里，遍及亚非30余国。

樊修技术员蹲在池边上，劝吴杰厂长说：“吴厂长，我下池子吧……”

吴杰厂长和樊修技术员又破钞了一些时候，终究把三种船型的数据根基筹办好了，他们接着又开端考虑造船的究竟。