第三百一十九章 以后只有台湾纵帆船了[第1页/共2页]
详细体例是：取30份重的酪素，用100份重的水拌和，搁置1小时后，一面将异化物搅拌，一面插手25份重的阿摩尼亚水，用时可将制成的胶水稀释，稠度可肆意调剂。
众皆了然：有先进的木工机床在，加工精度神马的毫无压力。
有人不平气了，说道：“那胶水如那边理？我们的环氧树脂可有限！”
考虑到内河的航道前提，我们估计把这艘老闸船的吃水限定在2.2米，船宽5.7米，船体长28.6米，含艏斜杠共33米；桅杆（自水线起）高19.8米，帆型廋高，帆总面积达到425平方米，估计载重100吨。水下部分线型颠末吴厂长大量优化，说最大航速8节------那是谦善了！”
“但是我记得，这双桅纵帆船的载重传闻大多在一百吨以下啊！”有人提出了疑问。
说完指了指桅杆，又说道：“我们用锥形空心拼接桅杆，减轻重量的同时也进步了桅杆强度，因为能够利用木料最好的部分切割成木条用来制桅，不消太讲究长度。”
“因为强度增加，我们的桅杆比明船高两成，帆面积能够大三成，加上百慕大三角帆，该船比同尺寸的明船的帆总面积大六成。共同小阻力设想的船体线型，在恰当的风速下航速八节没有题目。上面樊工你弥补一下。”
吴杰厂长说道：
这时，先来一步的伍大鹏董事长，赶快站出来打圆场：＂民康，那我们就用这老闸船了？你的做法很有哲学意义。＂
大师看，这艘船有前支索和侧支索，用后倾桅杆和帆的重量来替代后支索的感化，以是它能够支撑更高的桅杆。它的艏斜柱更长，增加了有效船面长度，主帆的帆桁乃至伸出了艉部，这些身分相加获得了更大的帆总面积，大师别忘了，我们的帆布还要比他们轻。
老吴诚恳却不木呐，同时热忱好客，拉着伍大鹏走遍了长山的景点，还带他明白本地的风土民情，此中就观光了本地船工制作木帆船的处所。
《医道无双》，作者书友，都会流。
还是吴杰厂长刻薄些，他笑着跟大师解释了一下。
樊修技术员哈哈一笑：“第一，剑麻纤维纺纱之前要用化学体例去除木质素；第二，明人不会做酪素胶，他们的猪皮胶、鳔胶都是怕水的，压出来的板条嘛，只如果一碰到了雨，成果，你想吧------哼哼------可惜吴杰厂长说，还要大笔地卖给他们------
它釆用了西方船体，两支桅杆上挂着中式硬帆，在连接艏斜杠和前桅项部的支索上，还挂上了百慕大式三角帆。
＂长宽比例太小，必定跑不快！＂
“好吧，话说返来，船帆上我们也有改进，信赖大师也看到农业组那边莳植了大量剑麻，那些就是我们帆船和索具的质料来源。剑麻纤维的弹性模量达到钢丝的一半，重量只要后者的五分之一，以是比钢丝绳更合适做索具，同时用它织造帆船的话，只需求印度棉帆布的四分之一厚度就能包管强度。
＂这玩意是个啥？算纵帆还是算横帆？＂
终究船体长36.5米，宽7.3米，吃水3.7米，设想载重200吨；主桅高33米，帆总面积达到惊人的830平方米，速率上说不好，归反比老闸船快两节以上就是了。”
吴杰愣了一下，表示不懂。
“问得专业，”吴杰厂长点了个赞，“这类纵帆船分歧于上一种，它的力学布局颠末樊工建模经心计算，采取麋集船肋骨和主、两舭三根龙骨，别的双层船壳的内船壳起到水密舱的感化的同时，也将要大大加强了船体强度------桅杆和帆船的强度也推演过了，强度绝对过关，能两双桅处理的我就不消三桅了！------当然，这都是第二阶段的生长打算了------不过很快的。”
有人无聊地问道：“剑麻帆、层压骨，如果明人学去了我们岂不是没上风了？”
吴杰厂长摆摆手禁止了樊修技术员的话头，感觉他说话语气有些冲了。
樊修技术员还是有点憋不住话，带刺地说道：＂我看着论坛里的辩论就想笑，还拿郑和下西洋的宝船当作横帆强大的依传闻事，中国式帆明显是纵帆好不好？纵帆船是操纵帆面微风向的夹角，使帆船两面的氛围岀现速率差，从而产活泼压力来鞭策船舶行驶，而横帆只是操纵后背的风吹鼓帆面，构成静压力鞭策船舶，像盖伦船上面的一面软质帆船才叫橫帆，没文明真可骇！＂
书友是高人，写得太像了，不在注释中发，对不起这篇文。请各路书友来主站纵-横看看其他书友的同人，值得一看。
众皆哑然，确切没听过，更没见过。
到了小火**行其道的20世纪，直至民国期间，仍然能看到它活泼的身影，可见其机能良好，非常合用于台湾本地或内河。
作者书单：
此次考虑搞木头商船，伍大鹏董事长毫不踌躇地任命吴杰为船厂厂长，当然，这与友情无关。
这类帆装，有效地改良了逆流行驶的机能、增加了帆总面积，还能均衡令人烦恼的上风舵题目。
＂太丑了，像个大鸭子！＂
听到伍大鹏董事长问话，吴杰厂长考虑了一下说：
吴杰厂长此时自傲满满，又收回了誓词：
伍大鹏董事长大手一挥：“不消那么费事，现在是十七世纪，只要强过这期间的帆船就行。不过，你想要的测试池能够有！”
“我问过李董，不久的将来，他必定能处理蒸汽机的题目，大幅船用钢板也是迟早的事情，谁还捣鼓啥木帆船啊！”
当时在测试水池边，他们有的站着，有的还蹲着，当真地看着吴杰厂长和樊修技术员在测试一个怪里怪气的船模------世人风俗性评头论足了。
一个伪船迷，题目男持续发问：“为甚么不生长四桅以上的大型纵帆船呢，拼接龙骨应当不难吧？”
就算没有阿摩尼亚水也不怕，可用硼砂（4份重量的酪素加3份重量的硼砂）代替。先将酪素和水混和，让它收缩数小时，然后将这糊浆略微加热（不成超越50c），加热时要细心搅拌，并插手阿摩尼亚水或硼砂。如要耐久保藏，可在胶内插手少量石碳酸，以免变质。
这类船在极限时，乃至只需求一名梢公和一名助手，便能够镇静地飞行。它操纵简练，被当时的洋人遍及地用于上海本地到内河的运输。
吴杰的故乡就有制作木帆船下海的传统，吴杰起码晓得些工艺流程；同时他做事极其当真，还是八十年代的老牌大门生，学的就是流体力学。
vip作者：吴杰
“哈哈，小樊，你就不要夸我了，你也做了很多事情！”吴杰厂长给大师传看了一张三视图，说道：“这是荷兰人在1700年发明的双桅纵帆船，16世纪荷兰人采取上缘斜桁帆以来，因为其极易操纵，故不但吊挂在全设备帆船的尾桅下，还以其为主帆装吊挂在当时普通的两桅船上，样就成了一艘纵帆船，因为19世纪在北美五大湖地区遍及利用，以是最后被定名为北美纵帆船。