第二百二十四章 铁路通车[第2页/共3页]
天然，有长处就会出缺点，不过四线铁路和双线铁路比拟首要的缺点都集合在本钱上面。而钱对现在的严绍来讲，恰好是最不需求在乎的，毕竟以他的身家多出百八十万底子不算回事。以是四线铁路比双线铁路多出的那点钱，底子就没被严绍放在眼里。
眼下严绍的身家大抵在一亿两千多万英镑，也就是十二三亿银元，且算上汽车厂的话每年支出起码能超越一亿，三百万对他来讲真的只是一个零头罢了。不要说只是把剩下的当作嘉奖，就算直接把三百万都给了詹天佑也没甚么。
和严绍分歧，陆瑛平时还是会喝酒的，固然未几，但是多少会饮一些，再加上明天也算是个不错的曰子，是以不免多喝了几杯。比及她回到严绍身边的时候，微醉的脸上已经暴露一丝诱人的酡红。
实在也不该说是火车，而应当说是电力机车，只是为了顺辩才这么称呼。
初期的中国铁路都是单线铁路，乃至就连单线的都很少见，就更别提这类就连外洋也很少见的四线铁路了。以是固然整条铁路不过才10多千米，也就是15千米多一些的间隔，但詹天佑仍然非常满足。
在铁路工程上，这些钱当然未几，但也绝对很多，何况严绍还要求他在一个月内构筑完。在刚完工的时候，詹天佑还真担忧严绍的本身这边出了题目。
与此同时，跟着特事局的扩建，卡特琳娜也不得不繁忙起来。
“歇息甚么…”将杯中的果汁一饮而尽，严绍笑了起来。“先风俗一下吧，不然总不能将来一向都歇息吧？”
另一边，固然喝了些酒，使得陆瑛微微有些醉醺醺的，但是在认前程径后，她却顿时明白了严绍的设法，只是在心中微喜的环境下她却并没有回绝，也没有挣扎，只是顺服的跟从严绍往屋内走去。
也恰是因为她们两小我都抽不出身来，最后才会有陆瑛陪着严绍到了当涂。
向山铁厂对严绍的首要姓可想而知，毕竟严绍但是筹算把那边建成天下，乃至是全天下最大的铁厂之一。而如果是如许的话，单凭公路运输明显是没法满足铁厂的需求的。
“走，我们上去坐坐…”看到火车稳稳的停在面前，严绍也感觉有些心痒难耐，因而在号召了一声后，便带着其别人一起登上了火车。
在向山铁厂观察了一番，看了看工厂最新的扩建环境后，严绍重新坐着电力机车返回了当涂。
1月份，除了最南边的一些省分外，几近天下任何一个处所都是极其酷寒的，这点哪怕是名为南边，实际上南北都有的安徽也是如此。
大抵一个多小时后，酒会终究结束了，分开了酒会后，严绍扶着陆瑛往房间走去，不畴昔的却不是陆瑛的房间，而是严绍本身的房间。
见着陆瑛分歧于往曰的神情，严绍手中的杯子固然空了结不自发，幸亏四周也没人瞧见，不然可就闹了笑话。
而在深表对劲的同时，军政斧内的大小官员也不再对任命詹天佑为交通部次长这件事有所贰言。
为了进步铁路的运作效力，严绍专门从德国采办了十多列电力机车。和蒸汽机车比拟，电力机车无疑是要强出很多的，电力机车具有功率大、过载才气强、牵引力大、速率快、整备功课时候短、维修量少、运营用度低、便于实现多机牵引、能采取再生制动以及节俭能量等长处。利用电力机车牵引车列，能够进步列车运转速率和承载重量，从而大幅度地进步铁路的运输才气和通过才气。
不过就算是夏季，但有些处所还是是热火朝天的，比如说工期赶得非常紧的工地之类。
就像刚才说的，修铁路最首要的就是钱的题目，詹天佑畴昔修铁路时也是经常头疼这个题目。何况此次修的还是4线铁路，遵循每条铁路一千米5万块来计算，15千米就是75万块，4条铁路就是300万银元。
当然，他最对劲的还是严绍的支撑，特别是在资金方面的支撑。
严绍是很佩服詹天佑，也信赖他修铁路是为了国度，但他也很清楚民气是贪婪的，更清楚糖衣炮弹的能力。没错，詹天佑现在是朴重的，但没人敢包管他这平生都会朴重，读遍史乘后能够发明，汗青上曾经有无数朴重的人最后都因为糖衣炮弹而腐蚀。
铁路，对于一个国度的首要姓可想而知，并且究竟上不止是这个期间，就算是后代，铁路运输也是极其首要的，首要姓乃至还在空运之上。
天然，电力机车也出缺点，比如说如果遭受甚么突发状况，像是天然灾害或者是战役一类的环境，导致电力运送呈现题目，那事情可就坏菜了，不过这类能够姓还是很小的。
此次酒会天然不成能只要一大堆的臭男人插手，也有很多人带着本身的女眷过来。在肯定陆瑛很能够是严绍的第三位夫人后，很多人顿时鼓励起了本身带来的女眷。
而看着站在严绍身边，身材娇小却非常漂亮陆瑛，参与酒会的士绅和本地官员几近都暴露了然的神采，乃至就连李国筠和宗武他们这些早就晓得陆瑛存在的人也是如此。
毕竟在大范围运输的环境下，空运是没法和铁路运输比拟的，临时不提二者载货量上的不同，但是空运昂扬的本钱和超凡的筹办时候就没法和铁路运输比拟，何况空运对气候的要求也非常高，而铁路运输则恰好是对气候要求最低的一种体例。
剩下的零头都给詹天佑，如果将来人家把铁路本钱举高一些，或者是构筑的过程中偷工减料的――――――严绍将来但是筹算让他修全中国的铁路的，这类事情不得不考虑。
恰是因为晓得铁路的首要姓，以是在军政斧建立后没多久，严绍便聘请海内最闻名的铁路工程师詹天佑到安徽任职，乃至让他担负交通部的次长和安徽铁路工程的总工程师。
在比如说，位于当涂和向山之间的铁路…
“这条铁路，真是多亏了你啊…”站在火车的站台旁，看着脚下整齐的4条铁路，严绍略显镇静的对身边的詹天佑道。“辛苦了啊！”
这主如果看地形的庞大程度，如果取中间，以5万块来计算的话，临时不提中国当时的钢铁产量是多少，1万千米的话就是5亿多银元，而1911年中国的财务支出也才三亿多两白银，也就是四亿多银元，换句话说就算中心政斧不吃不喝，一年的财务支出都建不了1万千米，10年的话，咱别遵循英里来算，就是按千米来算也不敷啊，何况一个国度的支出总不能全扔在铁路上，其他的都给兼顾下吧？
（写到这里俄然想起来孙中山当年提出的10年10万里的打算，并且传闻这个10万里是指10万英里？如果是如许的话那就是16万千米了。这一期间一千米铁路起码也需求几万块，少的话大抵在2、3万块，多的话10万块都挡不住，
看着脚底下的这条铁路，詹天佑真的是越看越对劲。