二十九、古埃及一日游（下）[第1页/共3页]

合法埃及艳后和吸血鬼真祖会商着今后的报酬题目之际，王秋则带着简妮实地考查亚历山大港的现况。他们考查的第一站是船埠的商船。但题目是，还没走出宫殿几步路，简妮.格劳斯就热得差点中暑了。“……呼呼呼这处所莫非是烤面包炉吗？我如何热得都将近没法呼吸了？”她一边汗流浃背后喘着气，一边再也顾不得甚么耻辱，当众脱起了身上的一件件衣裙。而四周簇拥着的埃及兵士和仆人，仿佛也没有半点要躲避的意义他们连克里奥佩特拉女王的**都看惯了，底子不感觉朱紫贵妇们当众脱衣是甚么需求避讳的事情而是猎奇地打量着简妮.格劳斯的各式内衣裤，另有侍女上前为她擦汗和接过衣物，一片目光炯炯之下，让脱得只剩了胸罩和蕾丝内裤的女吸血鬼猎人非常羞怯。“……没体例，这就是埃及……现在的气温是摄氏四十二度，你穿戴那一身玄色连衣裙不是找死吗？”因为对埃及的严格气温早有体味，此时的王秋倒是早已换上了短裤、背心和塑料拖鞋，手里还摇着一把大葵扇。只见他拿出一根气温计看了看，随即如此说道，“……格劳斯蜜斯，您在四时风凉的英国待得久了，对埃及的气候必定不太适应……看你这模样，只怕是没走两步就要中暑，要不还是坐肩舆出去吧！”“……哎。那就坐肩舆吧……不过，让四个裸男为我抬轿……唉，还是别说了。快走吧！”看着面前一溜儿埃及兵士们赤胳膊露大腿只在腰间围着一条布的打扮，另有四个浑身**一丝不挂的黑人轿夫，另有内里满街的裸奔族和天体营，简妮.格劳斯只感觉本身眼睛好痛，而腿脚则更软了。因而，一众裸男裸女就簇拥着两顶带有遮阳棚的肩舆昂然出宫，好似天体主义者大游行普通。一个小时以后。站在亚历山大港的船埠边，看着面前林立的桅杆，简妮.格劳斯终究明白了这个穿越者节制之下的地中海贸易关键。到底是为甚么会呈现运力瓶颈了。简而言之，就是这年代的地中海船舶过分于掉队，没法承担大帆海期间那样的庞大运量。固然希腊罗马期间的地中海上，帆海贸易已经非常发财。但这个期间的船只仍然很掉队。只能以划桨而不是风力作为首要动力从太古期间克里特岛的米诺斯文明开端，当代地中海的船舶就被根基定型：船的前后两端翘起，船舷牢固排桨，单桅上挂方帆，船尾两侧有一副或两副庞大的尾桨，起到舵的感化。可题目在于，它的桅杆制作得既粗糙又不科学，挂着的也是原始的单面方帆。而不是比较先进的三角帆，更没有能够矫捷调度顶风角度的当代索具。以是这类商船只能逆流行驶。没法操纵旁风。从公元前2000年直到中世纪，这类桨帆船在地中海地区被相沿了三千年之久。但是严格来讲，在希腊罗马的期间，如许的船舶乃至还谈不上真正的帆船，而只是带有单桅帆的划桨船罢了，在有顺风时能够用帆船来代替桨手，使桨手们获得长久的歇息。而在大多数环境下，古希腊人的船只还是只能依托野生划桨来前行。在某一层船面或某几层船面上，凡是设有两排长长的木椅，仆从或者是海员们并排坐在一起划动船桨。就连飞行的方向也是由专人批示，用鼓声或号声来变更这些荡舟的仆从。这就意味着船的体积越大、吨位越高、速率越快，需求的划桨手就越多，每天耗损的粮食和淡水数量也就越可骇。以是，以撞击和跳帮为首要战术的古希腊战舰，为了寻求冲撞的能力，不得不冒死增加划桨坐位，乃至于一艘四十吨的三列桨战舰里要塞出来一百七十个划桨手和三十个兵士，船舱里挤得跟当代的东京地铁相差仿佛，在行船一天以后，舱内氛围就浑浊得臭不成闻。而商船为了降落运费，只得尽量减少划桨手，固然备有船桨，但只在收支港口和耐久贫乏顺风时才利用，以节流野生费的开支，但是这速率嘛……除非是乘着测算好的季风而行，不然就只能逛逛停停，慢得好似蜗牛了。除此以外，船底的渗水在这期间也是一个很严峻的题目，固然早在几千年之前，中东地区的先民们就学会了在木质船底涂抹沥青来防渗漏，但在阔别天然石油产地的希腊等地，沥青并不是那么轻易获得。而桐油等别的防水涂料也没有发明，船只在长时候飞行以后，船体的木头会被水渗入，大大降落机能。以是只要前提答应，船只每隔一段时候都要拖到岸上晾干，同时用植物纤维堵塞和修补那些渗水的裂缝。如此一来，地中海上的贸易物流就变得更加迟缓，船长们能够每年出门做两次长途买卖就算是勤奋了。“……哎，你能设想吗？格劳斯蜜斯，从亚历山大港到黎巴嫩，这么短的一点路程，这个期间的商船竟然要逛逛停停地飞行上一个月！来由是风向不顺和必须按期泊岸修船！”王秋有些无法地叹了口气，抱怨说，“……除了速率太慢以外，船只的数量也很不敷埃及的托勒密王朝，本来曾经具有一支五百艘船的商船队，但是却在庞培和凯撒的混战当中被烧了精光。以后花了大半年时候，才勉强采办到了约莫三十艘船，期间还因为风波和海盗而丧失了几艘……现在偌大一个亚历山大港，竟然均匀每礼拜才有一艘商船收支。这物流速率可真是够呛。各种商品是卖不出去，也运不出去……”“……另有一个启事，就是这些商船的体型也太小了吧！”简妮指着面前的几艘“划子”。摇着脑袋说道，“……我曾经在泰晤士河上观光过纳尔逊勋爵的胜利号帆船战舰，当时就感觉这么一艘划子如何看都不气度，但是看了你这边的港口以后……我才发明，纳尔逊勋爵的胜利号已经算是巨舰了！”在希腊罗马期间，因为龙骨和梁架的强度要求，船只的长度凡是不能超越五十米。而吨位天然也很有限。比如说，希腊人的三列桨战舰排水量均匀不过四十吨到五十吨，两百吨的运输船就已经称得上是巨舰了。现在朝亚历山大港最大的一艘商船。排水量只要约莫一百五十吨，而运货量则只要一百吨。但这并不是前人不想把船只造得更大，而是遭到了技术前提的限定，比如说。埃及的托勒密四世为了夸耀气度。就曾经制作了一条四十桨巨舰。它有280腕尺（约130米）长、48腕尺（约22米）高，载有400名海员、4000名桨手，船面上可包容3000名兵士。这几近相称于当代天下一艘航母的载员量了。但是，这条船与其说是用于实战，倒不如说是用于夸耀王室的敷裕，它差未几就像是一座牢固在岸边的大厦。自从建成下水以来，很少有人敢把它开出港口因为船体造得太大，木质梁架布局的强度跟不上。导致这艘看似威风凛冽的巨舰，实在却仿佛玻璃一样脆弱。出海以后略微碰到一点风波就会散架。以是，这艘华而不实、既