第104章 为何选择扎根临港？[第1页/共2页]
本年9月，《临港新片区打造高质量氢能树模利用处景实施计划（2021-2025年）》公布，明白指出到2025年，完成1500辆氢燃料电池车辆利用，包含货运物流范畴推行覆盖重卡与物流车。
氢风王总对赵硕说：“从质子互换膜到催化剂到碳纸，然后到极板到电堆到空压机循环泵，最后再到体系，头部企业根基上堆积在长三角，特别是上海。”
习薇感慨：“临港新片区这里的创业生态鼓励人，这里的营商环境感化人，在这里，大家都有人生出彩的机遇。”
“上交大和临港都给了我们非常大的支撑。”王总回想说。
做科研的人很纯粹，凡是一头扎出来搞研讨。
多年来上交大尽力构建和完美科技服从转化体系，目前已经构成了上海市智能制造研发与转化服从型平台和“大零号湾”环上交大科技园的创新创业特性形式。
习薇和赵硕、团队成员们走在氢风干净的厂房里观光，左边是2020年9月启用的第一代出产线，右边是本年开辟的新一代出产线。
而此次产线智能化改革的线路设想、软件计划乃至硬件采购都是在智能制造平台的帮忙下完成。
赵硕感同身受：“我们盛远何尝不是？”
作为一名资深从业者，任蕾想扎根临港不是随便之举。
任蕾是四年前入职唐锋的，她说，她本来处置风景电能源行业的事情，因为看好氢能财产，因而跳槽到了唐锋，现在又来到了氢风。“
习薇笑着说：“我们这行就是如许，业内大师都开打趣，搞氢能的都不用饭不睡觉”。
在临港、在张江、在杨浦，在集成电路行业、在智能制造范畴、在医学制药财产，上海的创业环境给人们胡想着花成果供应了肥饶的泥土。
而临港新片区恰好是逐梦者实现胡想的摇篮。
不久前，上海公布了燃料电池汽车财产创新生长实施打算，临港新片区随后也公布了加快氢能和燃料电池汽车财产生长及树模利用的多少办法。
仅仅本年，上交大前九个月的科技服从转化条约数已达到95项，条约金额冲破5.45亿元。
早在2005年，彼时的氢风团队作为交大机器与动力学院车身所里几小我构成的科研团队就已经开端研讨燃料电池相干技术。
氢风劳董事长曾在采访中说：“研发燃料电池的人要有情怀，在看不清市场远景的环境下，也不能放弃。”
公交通勤范畴布局中运量、燃料电池公交车和通勤班车；同时在市政、公事等范畴还将试点乘用车利用处景。
2019年，氢风地点的上交大研讨团队所研发的、劳传授作为项目第一完成人的项目获得上海市技术发明奖特等奖。
从2017年到2021年，仅仅几年时候，氢风已经过几人的研发团队拓展到具有百名员工的草创企业。
王总点头：“是的，目前氢气还被归入危化品办理，这使得制氢只能在化工区停止，大大增加运输本钱，如果将其归入能源角度办理，在利用地当场制氢，本钱将大大降落。”
图纸完工了产品，科研职员成为行业领甲士，创业的胡想照进了实际，上海这座都会成绩了我们的胡想。”
那么，氢风作为一家上交大孵化的企业，为何挑选扎根临港创业？
作为天下首批氢燃料电池汽车树模都会、首个公布处所性氢能源汽车补助政策的都会，上海无疑走在了天下氢燃料电池汽车推行利用的前沿。
如此详细的落处所式让财产者看到了决策者的决计和对地区行业生长的深度体味。
重卡是燃料电池目前首要的利用范畴之一，而在临港的东海大桥上，每年有大量重卡来往运输货色，为燃料电池供应了丰富的利用处景，这吸引了大量优良氢能企业在这里扎根，再加上上风的搀扶政策，杰出的财产链生态已渐现。
王总先容：“2.0出产线比1.0产线产能进步了4倍，部分源于产线的扩容，而部分则来源于智能化的改革，将来，在数字孪生的根本上，产线将有望实现完整主动化。”
氢能行业，风势正起。
终究守得云开见月明，这既依托科研人攻坚克难的精力，也有赖于上交大、临港以及上海杰出的科研孵化生态环境。
十六年前，上交大这个“人均博士”的研讨团队能够也没想到本身的研讨服从会进入批量化出产阶段。
“哦~~~”习薇终究明白了任蕾和她骨科医师前男友分离的真正启事。
从一开端的几人到明天的上百人，从科研团队到将来的龙头，如许的创业故事在上海并不希奇。
2017年，氢风正式出世，一开端在上交大四周的园区办公，2020年5月，氢风正式搬光临港。
十六年磨一剑，团队的科研服从终究落了地，产品利用到东风、福田、大运、北奔等多款燃料电池汽车上。
王总奉告赵硕：“现在氢风乃至全部上交大在氢能源范畴技术的冲破，得益于全部科研团队、几十名博士十六年如一日的研讨。”
一旁的杜从远脸上神采很丰富。
厚积才气勃发。
“在天下氢能生长中，我就是喜好临港，现在已经决定定居在临港，不过我先申明，我不是因为失恋才有这个决定，是因为我有了这个决定才失恋的。”
曾多少时，氢能行业尚未有本日之风景，行业尚未获得正视、燃料电池汽车贸易化过程慢，但氢风团队仍然十六年如一日深耕燃料电池研讨。
一起走来，氢风的生长离不开外界的支撑。
不管是投入资金还是跟进需求供应技术支撑，进入临港已经6年之久的智能制造平台已经转化落地了几十家项目公司，培养出汽车动力总成高端智能制造、航空发动机测实考证、燃料电池、轻合金质料、核电测试设备五大范畴的“五朵金花”项目。
本年，天下各地连续出台支撑氢能源财产生长的相干政策。
临港新片区在上海氢能财产生长中定位为“先行先试区、综合树模区和财产引领区”，可否先行先试在临港实施新的氢气办理体例，赵硕和上交大校友们对此满怀等候。
这项研讨服从，冲破了海内涵燃料电池汽车核心零部件对外洋入口的依靠，制造出属于中国人本身的燃料电池电堆。
“现在上海、临港氢能财产链能够算是齐备了。”
上海目前已经构成“一环六带”的财产布局，嘉定、青浦、金山、临港新片区、浦东新区、宝山等地区构成燃料电池汽车财产堆积地带，嘉定汽车城为树模利用供应广漠空间；金山的上海化工区为制氢供应得天独厚的前提，2019年已落地了环球最大范围的加氢站。
氢风王总以为：比拟之下临港的政策打算更加明白，既有实现目标也有实施步调，既深谋远虑又脚结壮地。
现在，氢能行业仍处在初期生长阶段，但研讨和产品迭代速率很快。
赵硕说：“氢能行业作为新兴行业，想要获得进一步生长，步子还得迈得更大点。”
氢风和盛远一样，公司一半员工都是做研发的，尝试室常常灯亮到了九点十点，偶然还灯火透明。