第109章 上海要做“氢能第一城”！[第2页/共2页]

检测认证方面，具有上海矫捷车检测认证技术研讨中间、上海电器科学研讨所等机构。

从我国首辆燃料电池汽车“超出一号”到2020年的上汽大通MAXUS EUNIQ 7。

上海市早在“十五”期间就开端参与燃料电池汽车和关头设备的研发，在科技部“863”打算的支撑下，2006年扶植了天下第一座树模运营牢固站——安亭加氢站。

按照上述国度制定的技术替代计划，氢燃料电池汽车将对电动车构成弥补，在长间隔运输中阐扬比较上风。”

上海市具有氢气资本天赋，据测算，上海市化工区的副产氢资本量约为 1.5万—2万标方/小时（折合约1.2万—1.7万吨/年），根基能够满足《上海市燃料电池汽车生长打算》中期目标提出的2025年很多于2万辆燃料电池乘用汽车的氢气需求。

赵硕说：“在制氢方面，产业副产氢和电解氢是上海市近期和远期氢能的首要来源。”

产业副产氢在现有制氢技术程度下具有经济性上风，合用于推行氢能的初期阶段。

赵硕：“上海市作为海内首要的炼化基地之一，具有充沛的产业副产氢，具有制氢的资本天赋。

中期跟着市场范围的扩大，连络化石能源重整技术的利用和液态储氢技术的完美，实现向储能和漫衍式能源利用范畴的拓展。

按2018年12月的代价程度预算，综合考虑地盘投资，产业尾气提纯到氢气的本钱仅 11.3元/公斤，制氢本钱较低。遵循每公斤氢气运输本钱 0.1元/千米测算，产业副产氢的经济运输半径约 170 km，根基能够覆盖除崇明外的上海市域范围。

杜从远扁嘴点点头：“上游氢能生长家底厚、资本天赋佳。”