第116章 我们的成绩，浦东新区的辉煌[第1页/共2页]

位于长江和东海交汇处的临港地区，是上海先进制造业生长的主阵地。新能源汽车“胡想之城”的脚步正在这里一步步向前迈进。

临港也是上海智能驾驶树模运转的首要地区，上汽“5G+L4级智能驾驶重卡”2019年就实现了东海大桥和洋山深水港区间的无人驾驶。

金属双极板流道中的氢气在催化剂感化下产生电离反应，产生的氢离子透过两片双极板之间的膜电极，与另一块极板上的氧气反应天生水，终究构成电流。

在氢燃料电池财产范畴，与国际先进程度比拟，我国在根本质料、关头核心零部件等方面另有较大的差异。

量产范围和主动化出产影响氢燃料电池财产本钱，而盛远的金属双极板量产范围已达到年产50万片。冲压、焊接、涂层、密封到最后的成品，每天1000多片的金属双极板在盛远的出产线上产出。

盛远初次实现了高机能高精度金属双极板从构型设想到全工艺链加工的一体化托付才气，其产品在上汽个人、新源动力、中船重工、武汉理工新能源、上海电气、长城汽车等海内着名主机厂、电堆公司获得批量利用，占有海内燃料电池金属双极板市场90%以上。

开辟部的大部分红员都是外埠的，习薇就让他们先归去，留她一小我搞卫生。

按照我国2016年公布的“节能与新能源汽车技术线路图”，2030年，中国燃料电池汽车的范围达到100万辆。盛远建立了全套的金属双极板制造技术体系，突破外洋把持，实现电堆核心部件自主化，为上汽乃至中国燃料电池技术跻身国际一风行业供应了关头支撑。

赵硕：“到三月份，我们公司建立六周年了，这六年来我们艰苦斗争，获得了很多成绩。”

实在公司都有保洁阿姨搞卫生的，只是开辟部的尝试室属于科研重地，闲人免进，即便是保洁阿姨也不能随便出来搞卫生。

与传统的石墨极板比拟，金属双极板在厚度、槽深偏差、寿命、财产化具有上风，更加合适车用电堆高功率密度、大功率输出、长命运气转和低本钱制造的要求。

她去找赵硕时，看到赵硕和杨总把墙上的各种奖牌取下来擦拭灰尘。

上汽表示，2020年，洋山港智能重卡累计路程超越42万千米，完成2.1万个标箱贸易化试运营，在全场景下的均匀领受里程超越5500千米/次，在东海大桥的均匀领受里程超越20000千米/次，达到海内抢先

2019年天下新能源汽车大会上，“两板三场”金属双极板燃料电池被评为代表新能源汽车方向的八项前沿技术之一。据先容，传统的“三板三场”布局由阳极板、隔板、阴极板三层构成。

赵硕想到了一个好动静，顿时跟习薇分享：“临港将打形成为上海氢能生长先行先试区、综合树模区和财产引领区。明天上汽个人表示，上海自贸区临港新片区将成为其范围布局燃料电池车的首要地区，将来三年，上汽将起码在临港投入750辆氢燃料电动车，这相称于临港布局1500辆氢燃料电池车目标的一半。”

习薇走上去感慨道：“时候过得真快，一转眼我来盛远五个年初了。”

杨总拿起一块等特奖的奖牌高傲地说：“不但是我们公司获得好成绩，从2019年度上海市科技奖中，浦东获奖数达到86项，占全市的28%，此中包含2个特等奖，18个一等奖，创汗青新高。别的，此次浦东获奖项目科技服从含金量较高，全市3个特等奖中有2个落在浦东，最能集合表现财产化才气的科技进步奖一等奖项目中浦东占了14项，占全市的比重超越30%，新设的科学技术提高奖上也拿到了一等奖（全市4项），特别是在天然科学奖方面弥补了汗青空缺。”

这都是为了包管金属双极板流道冲压的精度和分歧性。双极板的精密流场具有跨标准特性，要求达到微米级的精度。

金属双极板是燃料电池关头组件之一，功率为100kW的电堆需求400多片金属双极板和膜电极叠装而成，此中双极板占电堆体积的80%，承载氢、氧、水三场传输和导电服从。

在这个高度有两层楼的“大块头”操纵下，厚度只要0.1毫米的金属板上被冲压出一道道精密流道。这些流道深度在0.3毫米-0.5毫米之间，宽度在0.8-1.0毫米之间。在氢燃料电池汽车中，电堆是氢气和氧气产生化学反应的场合，流道首要用于气体的分派。

基于“两板三场”的新布局，金属极板厚度要比业界最薄的石墨板降落52%，比石墨极板电堆功率密度晋升2.4倍，使得进步功率的同时，减少了电堆体积，实现电堆在轿车前舱的安插。

2025年前，上汽智能重卡将实现大范围贸易化运营，构成年运输100万标准集装箱才气。

习薇行动敏捷，花了一个多小时就把尝试室的卫生搞好了。

作为上海市首批服从型平台之一，上海市智能制造研发与转化服从型平台，民用航空发动机测实考证中间、汽车动力总成高端加工设备国产化与智能制造体系考证树模基地、燃料电池金属极板制造、核电设备测实考证基地轻合金质料及成品智能热制造五大财产化项目落地，被称为“五朵金花”。盛远的燃料电池金属双极板出产线就是此中的一朵。

海内氢燃料电池范畴，质子互换膜、催化剂、膜电极等关头零部件缺失，以及财产化高本钱一向是套在这匹顿时的两重桎梏。此中质子互换膜被美国一家企业把持，该公司把握了环球90%的市场。

本年9月份，AIV集装箱无人运输车，已经完成了与港区机器的实船实在集装箱卸船功课联调，即将展开实际出产试运营。

在冲压车间的中心，体型庞大的冲压设备的上面实在还深埋着十根三十米的地桩，他们先是在地上挖了深度达5米的基坑才将地桩打出来。

跟着主机厂市场需求增加，燃料电池金属双极板财产化过程加快，进步了海内财产链协同配套才气。

在一旁的杨总赶紧说：“上汽已接踵推出上汽大通FCV80燃料电池宽体轻客、上汽大通EUNIQ 7燃料电池MPV、申沃燃料电池大客车、上汽跃进燃料电池物流车、上汽跃进燃料电池公用车、上汽红岩燃料电池重卡等多款汽车。

别的，该项目还创新多工序紧密成形工艺，将流道深度精度进步了4倍，冲破金属双极板电堆叠装的打仗均匀性瓶颈，开辟出首个400片115kW大功率车用电堆，实现燃料电池车的全功率驱动；发明不锈钢双极板耐蚀导电多元复合涂层，海内初次通过10000小时寿命考核，满足10年利用寿命要求。

从2005年上交大尝试室的根本研讨，到2010年世博会期间的工程化利用，再到2016年至今的财产化落地，金属双极板历经十多年核心技术攻关。