1158. CVT也不放过[第2页/共2页]

当李逸帆和周元超提起cvt变速器的时候，周元超立马就是滚滚不断的开端提及了本身对这款产品的观点。

日产方面之以是要比及几年以后，才把那款第七代的cvt拿出来，就是因为材质的题目，不是因为没材质，而是因为不晓得甚么样的质料最合适。

从上世纪的1992年开端。杰特科靠着日产的支撑，就改进过无级变速器，持续推出了几代产品，一向在日本海内利用。

以是李逸帆当然是没筹算放过如许的一款产品，而这款产品也恰是周元超，本来筹算搞得。

而李逸帆的这个设法提出来，对他而言，的确就是有一种另辟门路，独树一帜的感受。

因为cvt变速器，早在上世纪之初，就被德国人搞过。现在将近百年的时候畴昔了，以是底子不存在专利这一说。

另有在主动和从动轮方面也做了藐小的微调，总之就是各自都有一手各自的绝活。

如许的成果就是大众被逼得只能去搞双聚散，而杰特科最后无法只能专注于cvt。

周元超没有见过李逸帆说的那种全淬透型的高碳铬钢，不过听起来应当是很牛b的东西，并且光是从名字上便能够听出来，这类材质的钢材，必定是需求特别的冶炼形式，并且还需求各种元素的插手，必定是属于高品级的特种钢。

周元超公然老辣，既然李逸帆已经处理了质料的题目，就不再胶葛。

用在小排量的车型上倒还够用，不过这类变速器有着天赋的缺点，那就是不能用在机能车上。因为发动机如果过猛的话，那cvt就会晤临起步打滑的题目。

以是当李逸帆把他的设法奉告周元超的时候，这周元超更是听得一拍大腿。