第六百零八章 公路[第2页/共2页]

恰是因为印度和巴基斯坦的分裂，使得本来铁路长度非常惊人的印度。变成了1947年时的阿谁模样。

顺带一提～

在铁路方面，中国与印度的差异真的很大，真的很大。<<

究竟上这点畴昔国社当局的高层当中并非没有人建议过，只不过被严绍给否了。因为当时严绍并不感觉有修这条公路的需求，何况他也不肯意触及到英国人的敏感神经。

是以严绍很快就同意了这一建议，而这件事仿佛也的确是给了英国人极大的震惊。特别是在公路的动静传出去以后，英国人的情感变得非常的冲动。

不过严绍到是没有想后代那样弄那么多的免费站，而是用了非常简朴的一种体例――――――把养盘费摊在了汽油里。

但是现在看来，不给英国人一些色彩看看仿佛是不可了。

不过…

一方面是因为如许一来，能够比较轻易的拉动海内水泥也的增加――+――――修那么多的公路，赡养一大堆的水泥厂必定是没题目了。

即便是到了1917年，也就是民国期间的时候，中国的铁路里程也不过才看看达到11004千米，增加迟缓之极，而与此同时印度的铁路里程却已经达到了58472千米。

既然都从四川和青海把公路修到拉萨了，那么从拉萨再修一条公路到藏南，仿佛也不是甚么特别困难的事情。

究竟上也恰是因为这个原因，考虑到第一次天下大战对中国工贸易的刺激，有很多人都将这一年称之为‘荣幸的一年’。

当然，前面曾经说过到了1947年的时候，印度的铁路长度不过才五万多千米，如何这里俄然变成了六万九千多千米，乃至达到了几近于七万千米的程度。之以是会如许，美满是因为一个启事――――――印巴分治。