第10章 我提供I你提供CAR-中[第2页/共2页]

二代目标时候，保时捷大众之争，实在就是大舅子和妹夫之间的争夺。

费莉萝一想也是，谷歌形式，在终究没投产红利之前，那就是个无底洞。而传统车企循序渐进的形式，好歹每一步的服从都能顿时变现贸易代价。

初音这边也没闲着，一边深切详谈技术线路、显摆初音智能气力、减轻本身筹马。另一边也对保时捷公司的股权布局、能够的合作形式做了非常深切的调查分解事情。

并且初音方面拿出来的绝对不但仅是鼓吹手册，另有很多海内预先筹办的传感器实测视频、可公开的技术和谈和技术线路图。确保三大豪车出产商的技术总监都能够精确评价初音野生智能在汽车范畴的代价。

在2010年4月份这个时候节点上，实际上保时捷和大众之间的股权干系，应当是：“保时捷控股”持有大众50%以上股权，是大众绝对大股东；而大众持有“保时捷汽车”50%以上股权，是“保时捷汽车”绝对大股东。

费莉萝满觉得，顾莫杰会挑选和谷歌一样的线路。

两边都保持了底限的节操：相互收买战能够，但是自家人打斗不能便宜了外人。股权只能在家属成员之间流转。

并且，将来我们的高德舆图数据将会更加充分，不但做到把天下上统统门路停止数据化存储，还会存储路况汗青峰谷数据、每条门路的宽窄、车道打算，外加及时路况；以是只要合作达成，不出一年，贵公司汽车的车载导航效力起首就能翻好几倍。”

顾莫杰就是这个外人。

“我们初音个人的云端大数据，连络初音已经购入的‘高德舆图’，可觉得车辆的主动驾驶供应最优的主动寻路服从。这一点哪怕在汽车还没有达到全主动驾驶之前，也是可觉得汽车厂商带来实打实的技术改进的。

三家车商的技术总监，终究都如是向总部汇报。

争夺初音智能合作权的战役，开端了。各方开端制定本身的前提，试图让初音智能把本身选为合作火伴。

两人阐发了一阵，结论很快了了了起来。

后代的互金搞了几年以后，在本钱寒冬里，貌似是渐进派先占有了上风。

以是，他向来没想到过本身在这桩事情内里另有机遇。

到了八九十年代，二代目都老死了、三代目上位。进一步演变成表哥表弟之间的战役。

大众和保时捷相爱相杀，要从50年代一代目标费迪南.保时捷身后，才开端埋下祸端。

“诶，那你说谷歌为啥非要走一步到位形式呢？这不是本身找不安闲么？”费莉萝越想越百思不得其解。

如是的利好动静安利，持续了好几天，每天都不断歇。不但保时捷家的工程师来听讲，奔驰宝马一样也来听。

（注：“保时捷汽车”和“保时捷控股”是两家公司，前者是后者的子公司。）

两人捋清了思路，费莉萝便问：“那既然选定了走渐进派的线路，合作火伴呢？筹办挑谁？”

保时捷公司和大众之间相爱相杀收买来收买去的事儿，并不是消息。从四五年前就开端了。

“是的，那笔认沽买卖，是2009年8月份谈成的，当时预期要2011年才气到位全数资金。但是，买卖达成以后，不到两个月，欧债危急立即发作了。以是，他们不太能够在认沽期内凑到充足的钱了。”

只不过，保时捷搞电动车的动机不太纯粹，不是为了和丰田那样寻求节能省钱，也不是和特斯拉那样寻求环保酷炫。

……

哪怕大众和保时捷内部打得再惨，汗青上也没产生过“引入内奸帮手杀本身的表弟”这类戏码。

初音的气力，还不敷以走第一条路。何况，那条路已经被谷歌走了。

“哪怕和初音智能合作以后，5年内没能做到让完整无人的汽车上路，那些阶段性服从也能够对公司有人汽车的智能程度，带来极大的晋升。”

诺基亚搞塞班的时候，打的主张就是“硬件加体系爷一锅端了”，成果引发了环球其他手机硬件商的发急、抵抗，最后身故厂灭。

或许是安卓的胜利给了谷歌信心。也有能够是安卓的“赚呼喊不赢利”让谷歌痛定思痛，因而决定完整改弦更张。（安卓固然占据了智妙手机体系市场，但是因为定制机太多、谷歌的APP分发STORE没甚么发卖额，以是谷歌并没有从安卓中赚到钱。）

顾莫杰慎重地做出了判定：“中低端车起都城解除了。德国车企合适的，也就奔驰宝马保时捷。奔驰公司在当初08年埃隆马科斯的特斯拉堕动技术窘境的时候，出资5000万欧元、加上一些技术支撑，拿了特斯拉10%的股权。我们既然将来要和谷歌、特斯拉系开片，再和奔驰合作就有点放不开手脚了。

当时，第一派激进的观点，以为互联网金融是要完整颠（调和）覆传统金融的。第二派渐进派则以为，互联网金融是对传统金融的补强、是对传统短板和痛点的修复。

汗青上，在1951年之前，大众和保时捷底子不存在股权之争――因为保时捷汽车的初创人费迪南.保时捷，同时也是大众汽车的初创人。它们之间的干系，是“两家公司、一个老板”，